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實時監(jiān)測升降機(jī)
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  • 實時監(jiān)測升降機(jī)
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產(chǎn)品描述

施工升降機(jī)的金屬結(jié)構(gòu)由起重臂、塔身、轉(zhuǎn)臺、承座、平衡臂、底架、塔尖等組成。

起重臂構(gòu)造型式為小車變幅水平臂架,再往又有單吊點(diǎn)、雙吊點(diǎn)和起重臂與平衡臂連成一體的錘頭式小車變幅水平臂架。單吊點(diǎn)是靜定結(jié)構(gòu),雙吊點(diǎn)是超靜定結(jié)構(gòu)。錘頭式小車變幅水平臂架,裝設(shè)于塔身頂部,狀若錘頭,塔身如錘柄,不設(shè)塔尖,故又叫平頭式。平頭式的使結(jié)構(gòu)形式更簡單,更有利于受力,減輕自重,簡化構(gòu)造等優(yōu)點(diǎn)。小車變幅臂架大都采用正三角形的截面。

塔身結(jié)構(gòu)也稱塔架,是施工升降機(jī)結(jié)構(gòu)的主體?,F(xiàn)今施工升降機(jī)均采用方形斷面,斷面尺寸應(yīng)用較廣的有:1.2m×1.2m、1.4m×1.4m、1.6m×1.6m、2.0m×2.0m;塔身標(biāo)準(zhǔn)節(jié)常用尺寸是2.5m和3m。塔身標(biāo)準(zhǔn)節(jié)采用的聯(lián)接方式,應(yīng)用廣的是蓋板螺栓聯(lián)接和套柱螺栓聯(lián)接,其次是承插銷軸聯(lián)接和插板銷軸聯(lián)接。標(biāo)準(zhǔn)節(jié)有整體式塔身標(biāo)準(zhǔn)節(jié)和拼裝式塔身標(biāo)準(zhǔn)節(jié),后者加工精度高,制作難,但是堆放占地小,運(yùn)費(fèi)少。塔身節(jié)內(nèi)必須設(shè)置爬梯,以便司機(jī)及機(jī)工上下。爬梯寬度不宜小于500mm,梯步間距不大于300mm,每500mm設(shè)一護(hù)圈。當(dāng)爬梯高度超過10m時,梯子應(yīng)分段轉(zhuǎn)接,在轉(zhuǎn)接處加設(shè)一道休息平臺。

塔尖的功能是承受臂架拉繩及平衡臂拉繩傳來的上部荷載,并通過回轉(zhuǎn)塔架、轉(zhuǎn)臺、承座等的結(jié)構(gòu)部件式直接通過轉(zhuǎn)臺傳遞給塔身結(jié)構(gòu)。自升塔頂有截錐柱式、前傾或后傾截錐柱式、人字架式及斜撐架式。

凡是上回轉(zhuǎn)施工升降機(jī)均需設(shè)平衡重,其功能是支承平衡重,用以構(gòu)成設(shè)計上所要求的作用方面與起重力矩方向相反的平衡力矩。除平衡重外,還常在其尾部裝設(shè)起升機(jī)構(gòu)。起升機(jī)構(gòu)之所以同平衡重一起安放在平衡臂尾端,一則可發(fā)揮部分配重作用,二則繩卷筒與塔尖導(dǎo)輪間的距離,以利鋼絲繩的排繞并避免發(fā)生亂繩現(xiàn)象。平衡重的用量與平衡臂的長度成反比關(guān)系,而平衡臂長度與起重臂長度之間又存在一定比例關(guān)系。平衡重的用量相當(dāng)可觀,輕型施工升降機(jī)一般至少要3~4t,重型的要近30t。平衡重可用鑄鐵或鋼筋混凝土制成:前者加工費(fèi)用高但迎風(fēng)面積小;后者體積大迎風(fēng)面大對穩(wěn)定性不利,但簡單經(jīng)濟(jì),故一般均采用這種。通常的做法是將平衡重預(yù)制區(qū)分成2 ~3種規(guī)格,寬度、厚度一致,但高度加以調(diào)整,以便與不同長度臂架匹配使用。

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產(chǎn)品推薦

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